2006. �vi Formula 1 szab�lyv�ltoz�sok

Az id�m�r�t h�rom r�szben bonyol�tj�k le: az els� negyed�r�ban az �sszes kocsi a p�ly�n lesz, az �t leglassabb kiesik, �s a k�vetkez� tizen�t percben a marad�k tizen�t folytathatja. Az �jabb �t leggyeng�bbnek a v�g�n be kell fejeznie a k�r�z�st, �s tov�bbi h�sz percben a legjobb t�z folyamatosan mehet. Aki a legjobb id�t futja, az� lesz az els� kocka. A hivatalos edz�s ut�n m�r nem lehet tankolni, sem kereket cser�lni, a versenyt pontosan azzal a g�ppel kell kezdeni, mint amilyennel befejezt�k a kvalifik�ci�t.
 

A FIA kihirdette 2008-as szab�lytervezet�t

A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) szerda d�lut�n hivatalos k�zlem�ny�ben fedte fel k�lts�gcs�kkent� terveit a 2008-as id�nyre vonatkoz�an, miut�n maga az eln�k, Max Mosley is aggodalm�t fejezte ki az �gbesz�k� k�lts�gek miatt.

Azok ut�n, hogy t�bb alkalommal is le�ltek a csapatokkal, illetve az AMD k�zrem�k�d�s�vel az idei �vben egy �tfog� k�zv�lem�ny kutat�st v�geztek a rajong�k k�r�ben, a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) azt a c�lt t�zte ki maga el�, hogy ak�r egy f�ggetlen csapat is eredm�nyes lehessen a kir�lykateg�ri�ban, nem t�bb, mint �vi 100 milli� doll�ros k�lts�gvet�ssel.

Ennek �rdek�ben az ir�ny�t� test�let mindenk�ppen tilt�list�ra szeretn� helyezni a dr�ga technol�gi�k alkalmaz�s�t, be szeretn� vezetni a nagy vit�t kavart CDG sz�rnytopogr�fi�t, fordulatsz�m szab�lyozott er�forr�sokat, egys�ges ECU-t, illetve sz�lesebb slick gumikat k�v�n alkalmazni a j�v�ben.

„Az igazi vita a Formula-1-ben nem a sport ir�ny�t�sa, vagy a FOM �ltal a csapatoknak fizetett p�nz�sszeg miatt alakult ki, sokkal ink�bb a k�lts�gek egekbe sz�k�se volt a kirobbant�ja” – mondta Mosley.

„A Vil�gbajnoks�got olyan �tra kell terelni, hogy az a f�ggetlen csapatoknak se okozzon anyagi neh�zs�get. Ezzel ellent�tben azonban k�t vagy h�rom nagyv�llalat minden p�nzt megad az�rt, hogy megszerezze a bajnoki c�met. Ez a hozz��ll�s hatalmas k�rt okoz a sportban, melynek kor�bban m�r szemtan�i lehett�nk az amerikai IRL sorozatba. Nem szeretn�nk, ha ez a Formula-1-ben megism�tl�dne.”

„Egy nagyv�llalat annyi p�nzt k�lt a Formula-1-re, mint amennyi �ves bev�tel�nek a fele. Ez tarthatatlan �llapot, melyre a befektet�k is egy id� ut�n fel fognak figyelni.”

A technikai szab�lyzat megv�ltoztat�s�n fel�l a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g b�zik benne, hogy a sportszab�lyokon is alak�thatnak majd. Terveik k�zt szerepet az egy besz�ll�t�s rendszer mellett a h�rom versenyh�tv�g�s motorok, a n�gy versenyh�tv�g�s v�lt�m�vek bevezet�se, illetve a s�lyb�ntet�s azoknak, akik id� el�tt �j er�forr�st �s v�lt�t tesznek aut�jukba.

A Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g tov�bbi k�lts�gcs�kkent� megold�sokat k�v�n bevezetni a 2009-es id�nyt�l. Ezek k�z�tt szerepel, hogy egy csapat a szezon sor�n maximum csak k�tszer v�gezhet el komolyabb m�dos�t�st karossz�ri�j�n, illetve minden versenyg�pben lennie kell egy energiat�rol� �s hibrid rendszernek.

Az ir�ny�t� test�let a 2008-as id�nyt�l viszont enged�lyezni fogja a karossz�ri�k, illetve k�l�nf�le komponensek ad�s-v�tel�t, miut�n �rv�ny�t veszti a jelenleg is hat�lyban l�v� Concorde Egyezm�ny.

A 2008-as f�bb szab�lym�dos�t�sok �sszefoglal�sa

- Az olyan �j technol�gi�k, melyekkel egy csapat az adott �vben el�nybe ker�lhet, �m azokat a t�bbiek a k�vetkez� szezonban komoly fejleszt�sek �r�n szint�n megval�s�tj�k, az adott id�ny ut�n tilt�list�ra ker�lnek.

Oka: K�lts�gek cs�kkent�se. Ezzel a feltal�l� csapat komoly el�nyre tehet szert egy �vig, �m megakad�lyozza, hogy a riv�lisok hatalmas �sszegeket ford�tva a kutat�sra, ugyanolyan technol�giai szintet �rjenek el, �s �jb�l vissza�lljon a relat�ve azonos helyzet.

- A h�ts� sz�rny k�t r�szre szakad.
Oka: A kutat�sok igazolt�k, hogy ezzel nem keletkezik komoly sz�l�rny�k az aut�k m�g�tt, �gy a k�vet� aut� sokkal jobban tud teljes�teni, mellyel az el�z�s k�nnyebben kivitelezhet�.

- Olyan v�ltoztat�sok a karossz�ri�n, melyek cs�kkentik a leszor�t�er�t, mik�zben a l�gellen�ll�s azonos szinten marad, mellyel elker�lhetik, hogy a kanyarsebess�g a k�s�bbi �vekben se haladja meg a 2006-os szintet.

Oka: Biztons�g.
- A karossz�ria els� r�sz�nek oly m�don val� megv�ltoztat�sa, mellyel az aut� a forgalomban jobban viselkedik.

Oka: Az el�z�s el�seg�t�se.
- Korl�toz�s az aerodinamikai kutat�s egyes „�rdekes” ter�letein.

Oka: K�lts�gek cs�kkent�se.
- A minimum s�lyhat�r 605 kilogrammr�l 550 kilogrammra cs�kkent�se.

Oka: Kirekeszteni azokat a k�lts�geket, melyeket a csapatok a borzaszt�an dr�ga, nagy s�r�s�g�, egyenk�nt 55kilogrammos ballasztokra k�ltenek, amik sz�ll�t�sa sem j�r anyagi vesztes�g n�lk�l. Emellett az aut�k sokkal biztons�gosabbak lesznek az extra s�ly n�lk�l.

- A csapatokkal val� egyeztet�s f�ggv�ny�ben a motorok 19.000, esetleg 20.000 fordulat/percre korl�toz�sa.
Oka: A k�lts�gek cs�kkent�se, illetve a Formula k�zel�t�se az utcai aut�kn�l haszn�lt technol�gi�hoz.

- Egys�ges motor- �s v�lt�elektronika bevezet�se a Formula-1-ben.
Oka: A k�lts�gek cs�kkent�se, a vezet�st seg�t� elektronikai eszk�z�k, mint p�ld�ul a kip�rg�sg�tl� betilt�sa, valamint a FIA azon privil�giuma, hogy figyelemmel k�s�rheti a motor haszn�lat�t �s a teszteken megtett kilom�terek sz�m�t.

- Az �tt�telek minim�lis s�r�s�ge 12mm kell legyen.
Oka: A k�lts�gek cs�kkent�se mellett a robosztusabb, strapab�r�bb v�lt�k megjelen�se.

- A guminyom�s versenyz� �ltal val� v�ltoztat�sa vezet�s k�zben.
Oka: Biztons�g, k�l�n�sen a biztons�gi aut�s peri�dusok alatt.

- A kerekek maxim�lis �tm�r�je el�l 640mm-re, h�tul pedig 710mm-re n�vel�se, m�g a maxim�lis sz�less�g el�l 365mm-re, h�tul pedig 460mm-re val� n�vel�se slick gumikat alkalmazva.
Oka: A mechanikai tapad�s n�vel�se, mely valamelyest kompenz�lja az aerodinamikai leszor�t�er� cs�kken�s�t az el�z�sek el�seg�t�se �rdek�ben.

- Csak enged�lyezett anyagok felhaszn�l�sa az aut�k �p�t�s�n�l.
Oka: A k�lts�gek cs�kkent�se.

- Az �zemanyagnak legal�bb az 5.75 sz�zal�ka biol�giai eredet� kell legyen.
Oka: Hogy az �zemanyagok ter�n is egyre jobban k�zel�tsen a sport a k�z�ti aut�k technol�gi�j�hoz.

2009

- 2009-t�l minden egyes csapat maximum k�t alkalommal v�ltoztathat aut�j�nak karossz�ri�j�n a szezon sor�n.
Oka: A k�lts�gek cs�kkent�se.
Vannak olyan elk�pzel�sek is, hogy a 2009-es id�nyt�l bevezetik az energiat�rol�, �s hibrid rendszerek alkalmaz�s�t a Formula-1-ben, �m ezen v�ltoztat�sokat mindenk�ppen �gy akarj�k megoldani, hogy az ne jelentsen t�bbletk�lts�get a csapatok sz�m�ra.

A Sportszab�lyzat v�ltoz�sai

A technikai szab�lyzatban val� v�ltoztat�sok mellett a Nemzetk�zi Automobil Sz�vets�g (FIA) a sportszab�lyokban is m�dos�t�sokat szeretne elv�gezni a 2008-as id�nyre vonatkoz�an. Ezeket a javaslatokat azonban m�g a 2006. m�rcius 22-�n �l�sez� Motorsport Vil�gtan�cs el�tt �rv�nyes�teni kell.

�me a tartalom:
- 2008-t�l csak egy gumisz�ll�t� maradhat
- Egy motornak h�rom versenyh�tv�g�t kell kib�rnia
- Egy v�lt�m�nek n�gy versenyh�tv�g�t kell kib�rnia
- S�lyb�ntet�s az id� el�tti motor-, illetve v�lt�cser��rt
- Tesztkorl�toz�sok
- Egy versenyh�tv�g�n maxim�lisan csapatonk�nt k�t aut� vehet� ig�nybe
- A 2008-as nevez�s els�, illetve utols� napj�nak kihirdet�se

A 2008-as Concorde Egyezm�nyb�l t�r�ln�k azokat a megszor�t�sokat, melyek miatt a csapatok nem kereskedhetnek szabadon a karossz�ri�ikkal, illetve az egy�b komponenseikkel.